Maruti भारत में तत्काल EV बिक्री पर बुनियादी ढांचा विकास को प्राथमिकता देता है | Infinium-tech

मारुति ने अपनी इलेक्ट्रिक कार, ई-विटारा की शुरुआत के साथ भारत में इलेक्ट्रिक सेगमेंट में प्रवेश किया है। देश की सबसे बड़ी कार-सेलिंग कंपनी के रूप में, मारुति ने अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक इलेक्ट्रिक कार के लॉन्च में देरी की हो सकती है, लेकिन कंपनी का मानना ​​है कि ई-विटारा एक गेम चेंजर होगा। ई-विटारा की कीमत के बारे में, श्री पार्थो बनर्जी, वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, मार्केटिंग एंड सेल्स, मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड, ने गैजेट्स 360 को बताया कि भले ही इलेक्ट्रिक कार 2025 में पेश की जा रही है, यह ‘प्रतीक्षा के लायक होगा’ ग्राहकों के लिए। उन्होंने ई-विटारा को “प्रतीक्षा के लायक” कहा।

ई-विटारा एक नए अध्याय की शुरुआत को चिह्नित करता है और विशेष रूप से भारतीय ग्राहकों के लिए सिलसिलेवार इलेक्ट्रिक वाहनों को बनाने के लिए हमारी प्रतिबद्धता पर प्रकाश डालता है। इसके अतिरिक्त, उन्होंने उल्लेख किया कि मारुति भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने की जल्दी में नहीं है। कंपनी पहले बुनियादी ढांचे को मजबूत करने पर केंद्रित है, इसकी विरासत के अनुरूप, जिसके बाद वाहन स्वचालित रूप से बेचेंगे। कंपनी सक्रिय रूप से एक व्यापक पारिस्थितिक तंत्र बनाने के लिए काम कर रही है जो इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने का समर्थन करती है और एक सहज ईवी स्वामित्व अनुभव की गारंटी देती है। नीचे उसके साथ बातचीत के अंश हैं।

प्रश्न: मारुति ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार, ई विटारा, भारत में लॉन्च की है। कंपनी ने इसे विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनाया है। इससे क्या फर्क पड़ेगा?

यह मारुति सुजुकी के स्थिर से पेश किया जाने वाला पहला इलेक्ट्रिक वाहन है, और यह एक शुद्ध ईवी मंच (एबॉर्न एसयूवी) पर बनाया गया है। वर्तमान में, बाजार में कई उत्पादों ने मौजूदा ICE प्लेटफार्मों पर अपनी बैटरी को रेट्रोफिट किया है, लेकिन इस वाहन को विशेष रूप से इलेक्ट्रिक पावर के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह किसी भी अन्य प्रौद्योगिकी प्रारूपों में उपलब्ध नहीं होगा, जैसे कि बर्फ।

यदि आप ई विटारा चेसिस को देखते हैं, तो इसमें 2700 मिमी का व्हीलबेस है। मौलिक रूप से, आप देखेंगे कि कई कंपनियां रियर सीटों को भुनाने की पेशकश करती हैं, लेकिन इतने लंबे व्हीलबेस के साथ, आप वास्तव में पीछे की सीट को स्लाइड कर सकते हैं।

एक लंबे व्हीलबेस के प्रमुख लाभों में से एक वृद्धि हुई जगह है। इस विस्तारित व्हीलबेस के साथ, पीछे की सीट को आगे या पीछे की ओर समायोजित किया जा सकता है, जो पीछे में एक महत्वपूर्ण मात्रा में स्थान प्रदान करता है। यह घर पर होने के नाते उतना ही आरामदायक लगता है। इस शुद्ध ईवी मंच का एक और महत्वपूर्ण लाभ सुरक्षा पर इसका ध्यान केंद्रित है। बैटरी पूरी तरह से एक स्टील या संरचनात्मक आवरण में एनकैप्सुलेटेड है। हमने इस बैटरी का परीक्षण विभिन्न परिस्थितियों में किया है, जिसमें प्रभाव परीक्षण, अग्नि परीक्षण और जल परीक्षण शामिल हैं, और यह सभी उड़ने वाले रंगों के साथ पारित हो गया है। यह एक शुद्ध ईवी मंच का लाभ है।

प्रश्न: मारुति ने एआई को अपने इलेक्ट्रिक वाहन, ई-विटारा में कैसे शामिल किया है? कंपनी एक पारिस्थितिकी तंत्र कैसे बना रही है?

हमने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार, ई-विटारा, एडीएएस स्तर 2, एक उच्च उन्नत प्रणाली से लैस किया है। हमने उन सभी विशेषताओं को शामिल किया है जो एआई के माध्यम से ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाते हैं। ADAS स्तर 2 ड्राइविंग सुरक्षा और दक्षता में सुधार कर सकता है और यह ग्राहकों को आराम भी प्रदान कर सकता है
हम मानते हैं कि किसी उत्पाद को लॉन्च करना पर्याप्त नहीं है, इसके चारों ओर एक पूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र बनाना आवश्यक है। हम अपनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए बस यही कर रहे हैं। अपने ग्राहकों को जोड़ने के लिए, हमने ‘ई फॉर मी’ अभियान शुरू किया है। इस अभियान में दो प्रमुख रणनीतियाँ शामिल हैं।

अभियान का उद्देश्य एक मजबूत समर्थन प्रणाली के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) को एकीकृत करना है, जिसमें उन्नत प्रौद्योगिकी और एक व्यापक चार्जिंग बुनियादी ढांचा शामिल है। यदि आप इस अभियान को बारीकी से देखते हैं, तो हम अपने दो ई के माध्यम से दो प्रमुख संदेशों को व्यक्त कर रहे हैं। पहले ई स्मॉल का अर्थ भारत में कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी है। बड़ा ‘ई’ दर्शाता है कि कंपनी एक इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम की नींव रख रही है जो उपभोक्ताओं के लिए ईवीएस के लिए एक सहज संक्रमण सुनिश्चित करती है।

प्रश्न: भारत में, लोग अभी भी इलेक्ट्रिक कारों को द्वितीयक वाहनों के रूप में देखते हैं। तो, आप ग्राहकों के बीच इस धारणा को कैसे बदल सकते हैं?

हाँ, आप सही हैं, भारत में लोग वर्तमान में इलेक्ट्रिक कारों को द्वितीयक वाहनों के रूप में देख रहे हैं। हमारा लक्ष्य इस प्रवृत्ति को बदलना है। इसे प्राप्त करने के लिए, हम पूरे पारिस्थितिकी तंत्र को तैयार कर रहे हैं, जिसमें चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं। उदाहरण के लिए, ईवीएस की पैठ पिछले कैलेंडर वर्ष में 2.4 प्रतिशत थी, उससे पहले के एक वर्ष में 2.3 प्रतिशत की तुलना में। कई कंपनियों ने इलेक्ट्रिक कारों और मूल्य सुधारों की शुरुआत करने के बावजूद, पैठ में काफी वृद्धि नहीं हुई है। मुख्य कारण यह है कि, वर्तमान प्रणाली में, अंतर-शहर और इंट्रा-शहर यात्रा के लिए दो अलग-अलग कारों की आवश्यकता होती है। अब तक, इलेक्ट्रिक कारें इंटर और इंट्रा सिटी दोनों के लिए व्यावहारिक नहीं हैं।

हम जिस पारिस्थितिकी तंत्र को विकसित कर रहे हैं, वह इलेक्ट्रिक कारों को प्राथमिक वाहन बनाने के उद्देश्य से है। अभी, कई इलेक्ट्रिक कार उपयोगकर्ताओं को चिंताएं हैं, जैसे कि लंबी यात्रा के दौरान कार के चार्ज होने का डर, जिसे वर्तमान बुनियादी ढांचे को मान्य किया जाता है। हमारी पहली प्राथमिकता चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करना है। हमारा ‘ई फॉर मी’ अभियान एक ऐसा कदम है, जिसके माध्यम से हम देश भर में चार्जिंग इकोसिस्टम का विस्तार करना चाहते हैं। मारुति सुजुकी इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम के माध्यम से, हम भारत के शीर्ष 100 शहरों में चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करने के लिए काम कर रहे हैं। इन 100 शहरों को चुनने का कारण यह है कि भारत में 97% इलेक्ट्रिक कार की बिक्री वर्तमान में इन शहरों में होती है।

इसके अतिरिक्त, हम 1,000 शहरों में बिक्री के बाद सेवाएं और आपातकालीन चार्जिंग सुविधाएं प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। उन ग्राहकों के लिए जो अपने वाहनों को दूरदराज के क्षेत्रों में ले जाना चाहते हैं या जाने पर सहायता की आवश्यकता है, हम पहियों पर 300 सेवा शुरू कर रहे हैं, जो एक कॉल पर उनकी मदद करने के लिए उपलब्ध होंगे। इस तरह, हम इलेक्ट्रिक कारों में लोगों के विश्वास को बढ़ाने का लक्ष्य रखते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे कभी भी चार्जिंग मुद्दों का सामना नहीं करेंगे। इसके बावजूद, यदि कोई ईवी ग्राहक लंबी यात्राओं के दौरान मुद्दों को चार्ज करने का सामना करता है, तो हम एक पट्टे पर मॉडल भी प्रदान करते हैं। हम ईवी ग्राहकों को पट्टे पर वाहन प्रदान करते हैं, और यदि उन्हें लंबी दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता है, तो वे हमसे एक बर्फ वाहन को पट्टे पर देने का विकल्प चुन सकते हैं। इस तरह, हम ईवी ग्राहकों को आत्मविश्वास दे रहे हैं। यह इलेक्ट्रिक कारों को भारतीय उपभोक्ताओं के लिए प्राथमिक वाहन बनाने में मदद करेगा।

प्रश्न: क्या मारुति सुजुकी, देश की सबसे बड़ी कार-सेलिंग कंपनी है, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट में प्रवेश करने में देर हो रही है?

जब मारुति ने 40 साल पहले भारत में प्रवेश किया, तो हमने सबसे पहले कार से पहले बुनियादी ढांचे और बिक्री के बाद सेवा पर ध्यान केंद्रित किया। तब भी, लोगों को कई चिंताएं थीं। हमने कट्टरपंथी डिजाइन, चेसिस को ऐसे समय में पेश किया जब कारों को सिर्फ भारत में पेश किया जा रहा था। हमारा दृष्टिकोण पूरी तरह से अलग था। इसी तरह, मारुति का उद्देश्य इलेक्ट्रिक सेगमेंट में इतिहास को दोहराना है। हमारी प्राथमिकता पहले बुनियादी ढांचा बनाना है। हम भारत में इलेक्ट्रिक कार बेचने की भीड़ में नहीं हैं। हमारा लक्ष्य पहले लोगों में विश्वास पैदा करना है कि उन्हें इलेक्ट्रिक कार खरीदने का पछतावा नहीं होगा। एक बार जब ग्राहक अच्छी सेवा का अनुभव करते हैं और आत्मविश्वास का निर्माण करते हैं, तो हमारी कार स्वचालित रूप से बेचना शुरू कर देगी।

प्रश्न: अगले 5 से 10 वर्षों में बिजली की गतिशीलता में भारत के संक्रमण में मारुति की क्या भूमिका है?

2030-31 के लिए आगे देखते हुए, हमारे अनुमान बताते हैं कि उद्योग उस समय तक 6 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगा, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) उस कुल के लगभग 1 मिलियन का प्रदर्शन करेंगे। उस बिंदु पर, आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों और CNG विकल्पों के साथ, हाइब्रिड कारें भी बाजार में उपलब्ध होंगी। इसके अतिरिक्त, हम जीवाश्म ईंधन-संचालित कारों के विभिन्न पुनरावृत्तियों को देख सकते हैं, जिसमें फ्लेक्स ईंधन और संभावित हाइड्रोजन-संचालित वाहन शामिल हैं। उद्योग के नेता के रूप में, हम मानते हैं कि ग्राहक को इन सभी विकल्पों की पेशकश करना आवश्यक है, जिससे उन्हें खरीदने की अंतिम पसंद की अनुमति मिलती है। हमारा लक्ष्य हमारे ग्राहकों की अलग -अलग जरूरतों और वरीयताओं को पूरा करने के लिए विभिन्न प्रकार की प्रौद्योगिकियों को प्रदान करना है।

प्रश्न: ई-विटारा के लॉन्च के बाद मारुति की भविष्य की योजनाएं क्या हैं? क्या हम इलेक्ट्रिक कारों के लिए विशेष ईवी स्टोर देखने की उम्मीद कर सकते हैं?

हमने ई-विटारा के साथ भारत में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की है। हम 2030 तक पांच इलेक्ट्रिक कारों को पेश करने की योजना बना रहे हैं, जिसमें ई-विटारा पहला है। हम ग्राहक को सभी तकनीकों की पेशकश करने में विश्वास करते हैं, चाहे वह बर्फ, इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड, या अर्ध-हाइब्रिड हो। हमारा लक्ष्य एक छत के नीचे इन सभी तकनीकों को प्रदान करना है, जिससे ग्राहक को यह चुनने की अनुमति मिलती है कि वे क्या खरीदना चाहते हैं।